Duurzaam Vastgoed

Zeven grote stations liggen tegelijkertijd open. De miljardenimpuls van het Rijk voor nieuwe hsl-stations is de oorzaak van deze piek. Architectonisch is niet op een dubbeltje gekeken, maar de slag om energiezuinig te bouwen is gemist.
Alleen Rotterdam CS en Utrecht CS worden uitgevoerd met zonnepanelen op de stationskappen. Rotterdam krijgt bovendien een warmte-koudeopslag. Projectmanager Eric van der Meer van Rotterdam verwacht dat die maatregelen samen in 15 procent van de energiebehoefte van het station voorzien. Deze bescheiden pogingen voor een energieneutrale benadering zijn achteraf toegevoegd. Voor de stations Amsterdam CS, Arnhem, Breda, Den Haag CS en Delft komt de nieuwe trend te laat. Cobouwbelicht de komende weken in een zomerserie de complexe projecten. Architecten hebben al gemiddeld een jaar of vijf geleden hun ontwerp gemaakt en toen was energieneutraal bouwen nog nauwelijks doorgedrongen bij het Rijk. Perrons worden niet verwarmd en reizen met de trein is al duurzaam genoeg, was lang de gedachte. Inmiddels werkt ProRail met een CO2-ladder bij de gunning van spoorprojecten, maar de stations waren al bijna allemaal gegund. Alleen Amsterdam WTC is nog in de planfase en krijgt wel alle kans om energie meer centraal te stellen bij het ontwerp. De piek in de uitvoering legt een groot beslag op de bouwmanagers en projectmanagers van ProRail. Directeur Patrick Buck wil eigenlijk niet dat te veel van de capaciteit van ProRail wordt opgeslokt, maar dat lijkt de komende jaren onvermijdelijk. Tussen nu en 2015 worden honderden miljoenen geïnvesteerd in nieuwe stations en de capaciteit veelal verdubbeld. Utrecht en Arnhem profiteren van het goedmakertje, omdat de hsl-oost daar ooit zou gaan stoppen. De snelle lijn naar Duitsland is al jaren geleden geschrapt, maar het geld voor de stations bleef staan. De snelle trein stopt ook niet in Breda en Den Haag CS, maar ook die stations gaan drastisch op de schop, want ze waren ooit genomineerd als hsl-station. Zonder uitzondering is veel aandacht besteed aan een mooie uitstraling. De ov-terminals worden nieuwe visitekaartjes voor de stad. Uitzondering is Amsterdam Centraal, waar juist het karakteristieke gebouw van Cuypers de uitstraling van weleer krijgt. Opvallend vaak duikt de naam van architectenbureau Bethem Crouwel op. Momenteel domineren vooral de bouwputten en tijdelijke stations midden in de stad en zijn omleidingen, buitendienststellingen en bouwhekken onvermijdelijk.

Bron : www.cobouw.nl

Gerelateerde artikelen:

1. Voorlopig geen nieuwe Energieprestatienorm, aanscherping EPC-eis woningen gaat wel door.
2. Voorlopig geen nieuwe energienorm
3. “GROENLICHT VOOR DUURZAAMHEID”
4. BREEAM certificaat voor de Nieuwe Haagse Passage te Den Haag
5. Is duurzaamheid de nieuwe ‘bubble’?

Een reactie tot “Duurzaamheid geen prioriteit bij nieuwe stations”